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              2、非定常氣動力計算模型

    橋梁結構分離流顫振實驗加理論方法的建立與完善是與著名氣動力專家RHScanlan的貢獻緊密聯系在一起的。1967年，Scanlan首先提出對Theodorsen機翼氣動力表達式進行修正的建議。Scanlan認為，對于非流線性的鈍體截面，不可能從基本的流體力學原理推導出類似于Theodorsen函數的氣動函數，但可以通過專門設計的節段模型風洞實驗測定小振幅條件下的氣動力參數--顫振導數(FlutterDerivatives)來建立線性非定常氣動力計算模型。